به نقل از «تین نیوز»

راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی؛ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار

تاریخ انتشار: ۶ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۸۷۸۸۷

تین نیوز

 پروژه بزرگ راه آهن در چهارمحال و بختیاری سال ها بلا تکلیف مانده و مشکل اساسی، آن تأمین اعتبار است.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، پروژه راه آهن مبارکه- سفیددشت به شهرکرد در تیرماه سال ۱۳۹۰ کلنگ زنی شد، این پروژه جزو طرح های اقتصاد مقاومتی چهارمحال و بختیاری محسوب و با بهره برداری از این پروژه فاصله استان های جنوبی به مرکز حدود ۵۰۰ کیلومتر کوتاه تر می شود، طول مسیر اجرایی این پروژه حدود ۹۲ کیلومتر و برای اجرای آن ۲,۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است، طبق برنامه ریزی های انجام شده زیرسازی پروژه راه آهن باید تا پایان دولت دوازدهم به اتمام می رسید و پس از آن عملیات ریل گذاری آغاز می شد، اما این وعده محقق نشده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در سفر ریاست جمهوری به چهارمحال و بختیاری اعتباری برای تکمیل و بهره برداری از این پروژه اختصاص پیدا کرد، حال باید دید تزریق اعتبارات سفر ریاست جمهوری به این پروژه می تواند مردم این استان را به آرزوی دیرینه خود برساند.

به گفته سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استاندار چهارمحال و بختیاری زیرسازی راه آهن مبارکه_ سفیددشت به شهرکرد تا چندماه آینده به پایان می رسد و مراحل قانونی برای انجام قرارداد روسازی با قرارگاه خاتم الانبیاء توسط وزارت راه و شهرسازی انجام می شود.

همچنین وعده شنیده شدن سوت قطار در چهارمحال و بختیاری در سال ۱۴۰۲ توسط معاون عمرانی استاندار داده شد اما این نیز تا کنون تحقق نیافته است.

پیشرفت فیزیکی پروژه راه آهن در حال حاضر ۷۰ درصد است

حمید رضا منتظری سرپرست سازمان برنامه و بودجه چهارمحال و بختیاری اظهار کرد: یکی از فاکتورهای توسعه در استان اتمام راه آهن است.

وی افزود: پیشرفت فیزیکی پروژه راه آهن در حال حاضر ۷۰ درصد است و از اعتبارات مصوب سفر رئیس جمهور حدود یک هزار میلیارد تومان برای آن منظور شده است، از این میزان ۵۸۰ میلیارد تومان تخصیص داده شده و اعتبار مورد نیاز برای تکمیل آن ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است.

منتظری ادامه داد: طبق پیش بینی صورت گرفته اتمام و بهره برداری از طرح راه آهن در چهارمحال و بختیاری سال ۱۴۰۴ است.

سرپرست سازمان برنامه و بودجه چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: با پیگیری هایی لازم، تأمین اعتبار برای راه آهن انجام می شود و امید است مشکلی به لحاظ اعتبار برای پروژه وجود نداشته باشد.

منتظری خاطرنشان کرد: موضوع تأمین اعتبار پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری باید در ستاد استان های زاگرس نشین طرح شود.

 

تونل های در مسیر راه آهن به صورت صد در صد انجام شده است

داریوش رضایی مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری اظهار کرد: با پیگیری های صورت گرفته راه آهن استان به یکی از ۱۰ پروژه پیشران و اولویت دار استان در هیأت دولت انتخاب شد.

وی افزود: در سفر اول رئیس جمهور به چهارمحال و بختیاری یک هزار میلیارد تومان اعتبار مصوب برای پروژه راه آهن استان بوده و ۳۶۳ میلیارد تومان تخصیص و دریافت شد.

رضایی بیان داشت: در دور دوم سفر رئیس جمهور به چهارمحال و بختیاری از محل مسئولیت های اجتماعی صنعت یک هزار میلیارد تومان و حدود ۴۰۰ میلیارد تومان نیز از سوی سازمان برنامه و بودجه اختصاص داده شده است.

مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: اگر ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان شامل یک هزار میلیارد تومان در دور اول سفر ریاست جمهور و یک هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان دور دوم سفر تخصیص داده شود، دهه فجر سال ۱۴۰۳ سوت قطار در استان به صدا درخواهد آمد.

رضایی خاطرنشان کرد: تونل های در مسیر راه آهن به صورت صد در صد انجام شده است و بخش در مرحله لاینینگ هستند، درخصوص ابنیه فنی، پل ها، پایه پل ها و زیرسازی ها نیز اقدامات مناسبی انجام شده است.

وی اضافه کرد: آنچه در بازدیدها دیده شده این بود که پیمانکاران تنها از ۱۵ درصد ظرفیت خود استفاده می کردند که اصلاح این روند به پیوستگی توزیع اعتبارات بازمی گردد، اگر این مهم محقق شود می توان از ۱۰۰ درصد ظرفیت پیمانکاران استفاده کرد و پروژه سرعت بگیرد.

مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری درخصوص ایستگاه راه آهن، بیان کرد: این پروژه بعد از نشست های مختلف، جابه جایی ها، کسب مجوزها و… آماده اجرا شد، به لحاظ مجوز مشکلی برای ساخت ایستگاه نداریم و تنها منتظر تخصیص اعتبارات هستیم.

راه آهن پروژه پیشران در چهارمحال و بختیاری است

غلامعلی حیدری استاندار چهارمحال و بختیاری در این خصوص اظهار کرد: راه آهن یکی از پروژه های پیشران در استان است و ازجمله شاخصه های پیشرفت در هر استان، توسعه زیرساخت های منطقه است.

وی افزود: راه آهن در توسعه هر منطقه ای سهم بالایی دارد و محاسن زیادی دارد که ازجمله آن می توان به ارتقا ایمنی، اتصال به راه آهن سراسری، حمل تعداد زیادی مسافر و حجم بالای بار و… اشاره کرد.

حیدری ادامه داد: سعی شد تا یکی از بالاترین اعتبارات از محل مصوبات سفر اول ریاست جمهور به چهارمحال و بختیاری را به پروژه راه آهن اختصاص دهیم، البته قرار شد اعتبارات مورد نیاز این پروژه به صورت نیمی از سوی سازمان برنامه و بودجه و نیم دیگر از سوی وزارت راه و شهرسازی تأمین شود.

استاندار چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: اعتباراتی که به پروژه راه آهن اختصاص داده شده، مناسب بوده و یک هزار میلیارد تومان دیگر نیز به زودی به این طرح تزریق می شود، تاکنون برای تکمیل راه آهن یک ۷۰۰ میلیارد تومان و یک هزار میلیارد تومان پرداخت شده است.

حیدری خاطرنشان کرد: در سفر دوم رئیس جمهور به استان چهارمحال و بختیاری، راه آهن جزو پروژه های اولویت دار مطرح شد.

وی اضافه کرد: پشتیبانی از پیمانکاران شاغل در طرح راه آهن چهارمحال و بختیاری باید انجام شود، پیمانکاری در این پروژه کار کرده است ۶۰۰ میلیارد تومان طلب دارد و طلب قرارگاه خاتم الانبیاء ۴۰۰ میلیارد تومان است.

استاندار چهارمحال و بختیاری بیان کرد: روند کندی که در طرح راه آهن استان وجود دارد باید سرعت بیشتری بگیرد، فصل کار در این استان محدود است و نباید اجازه دهیم سرمای هوا نیز مزید بر علت تأخیر در طرح ها شود.

حیدری تاکید کرد: کندی اجرای پروژه راه آهن نباید باعث سردی و ناامیدی شود.

وی تصریح کرد: انتظار می رود با تأمین اعتبار و دیگر شرایط لازم، چهارمحال و بختیاری بیست و پنجمین استانی باشد که در آن راه آهن افتتاح شود.

استاندار چهارمحال و بختیاری یادآور شد: تکمیل و بهره برداری از راه آهن خواسته و مطالبه مردم استان است.

۳ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز برای اتمام پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری

عباس خطیبی، اظهار کرد: برای اجرای راه آهن مبارکه به شهرکرد به دنبال ایجاد یک سرفصل جدید هستیم.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درزمینه پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری افزود: در توسعه ریلی کشور، حدود سه سال گذشته یک طرح مدون و مشخص برنامه ریزی شد، در همین خصوص هماهنگی های لازم با سازمان برنامه و بودجه و وزارت راه و شهرسازی انجام شده است.

خطیبی ادامه داد: راه آهن مبارکه-شهرکرد یک پروژه ۹۰ کیلومتری است که در بخش زیرسازی حدود ۶۵ درصد پیشرفت دارد و در حال حاضر بخش ایستگاهی آن حدود ۲۱ درصد و کل پروژه حدود ۴۸ درصد پیشرفت دارد.

وی افزود: با الحاق بخش های دیگر و آغاز عملیات، شاهد افزایش سرعت پیشرفت پروژه هستیم.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری ادامه داد: باید ۱۵ دستگاه تونل به طول ۵/۲ کیلومتر احداث شود و ۴/۲ کیلومتر حفاری و ۲ هزار و ۷۰۰ متر آن نیز لاینیگ شده است اما از آنجایی که منطقه کوهستانی است با وضعیت توپوگرافی سنگی و سخت برای احداث راه آهن مواجه هستیم.

وی بیان داشت: در بخش پل و تقاطع هم پیشرفت ها قابل توجه است و سرجمع پل های خاص و تقاطع ها پیشرفت ۵۰ درصدی دارند.

خطیبی با اشاره به احداث دو ایستگاه شهرکرد و سفیددشت با پیشرفت ۲۱ درصدی تاکید کرد: باید تلاش شود سرعت کار در این بخش نیز افزایش یابد.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری به جانمایی ایستگاه شهرکرد اشاره کرد و بیان داشت: رفت و برگشت های بسیاری صورت گرفته و سعی بر این شده یک جای مناسبی تعبیه شود و با هماهنگی و مساعدت مسئولان استان کار انجام و پیمانکار مشغول به کار است.

خطیبی گفت: ۶ ماه اول در این استان به دلیل سردسیری منطقه به لحاظ کار اجرایی بسیار حائز اهمیت است، اما در این مدت دریافتی ها کم است اما تخصیص ها در سه ماهه سوم خوب بوده، بعد از پایان کار زیرسازی خرید ریل و… را آغاز می کنیم.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری افزود: حدود سه همت نیازمندی برای اتمام این پروژه اعتبار نیاز است و از ابتدای امسال با فرم نقدی و اسناد خزانه حدود ۳۷۰ میلیارد تومان دریافت تخصیص داشتیم، امید است این موضوع تداوم یابد چراکه در احداث پیوستگی تزریق اعتبار اهمیت بالایی دارد.

وی با اشاره به اینکه عقب افتادن تزریق اعتبار سبب زمان بر شدن پروژه شده است گفت: این پروژه جز پروژه های اولویت دار است.

پروژه راه آهن شهرکرد تا کنون مشکل اعتبار داشته و تنها در ۱ الی ۲ سال گذشته اعتبارات لازم به آن تخصیص داده شده که این تقسیم بندی بودجه نیز اولویت بندی و مراحل قانونی دارد و پس از طی شدن همه مراحل بودجه لازم به این پروژه اختصاص داده شده، بعد از اتمام پروژه های استان های دیگر نوبت به اجرای این طرح در استان چهارمحال و بختیاری رسیده و این مراحل از دست ادارات خارج بوده است، البته با افزایش تورم ممکن است مقدار اعتبارات مورد نیاز جهت تکمیل زیرساخت ها نیز افزایش یابد.

طول مسیر اجرایی این پروژه حدود ۹۲ کیلومتر است، طبق برنامه ریزی های انجام شده زیرسازی پروژه راه آهن باید تا پایان دولت دوازدهم به اتمام می رسید و پس از آن عملیات ریل گذاری آغاز می شد، اما این وعده محقق نشد و همچنان مردم این استان منتظر شنیده شدن سوت قطار هستند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شرکت ساخت و توسعه راه آهن لرستان راه آهن شهرکرد معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری استاندار چهارمحال و بختیاری یک هزار میلیارد تومان سازمان برنامه و بودجه چهارمحال و بختیاری چهارمحال و بختیاری ۴۰۰ میلیارد تومان بهره برداری راه آهن مبارکه انجام شده تأمین اعتبار امور عمرانی ریاست جمهور راه آهن رئیس جمهور راه آهن مورد نیاز ۲ کیلومتر سوت قطار داده شده داده شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۸۷۸۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مدیریت صحیح پسماند حلقه مفقوده چهارمحال‌ و بختیاری/تهدیدی که می‌تواند به فرصت تبدیل شود

مدیریت صحیح پسماند می‌توتند تهدید انبوه زباله‌ها را به فرصتی جهت ثروت‌آفرینی تبدیل کند اما متاسفانه در چهارمحال‌ و بختیاری نبود مدیریت صحیح پسماند به سمت یک چالش و تهدید برای محیط زیست در حال حرکت است.

⁴به گزارش خبرگزاری ایمنا از چهارمحال‌وبختیاری، امروزه زباله‌ها را می‌توان به معدن‌های طلا تشبیه کرد که بازیافت آن‌ها را به پول تبدیل می‌کند، اگرچه این فرایند، فرایند بسیار سختی است؛ اما نباید به سادگی از کنار ارزش آن عبور کرد. از زباله‌ها به عنوان روش‌هایی عالی برای درآمدزایی یاد می‌شود که پتانسیل بالایی در چرخه اقتصادی کشور دارند.

در حال حاضر از صنعت بازیافت به عنوان صنعتی پول‌ساز یاد می‌شود که موجب شده است تا شهرهای پیشرفته این فرصت را غنیمت بشمارد و از آن بهره‌های بسیار زیادی ببرند.

شهرهای پیشرفته تمام تلاش خود را به کار می‌گیرند تا از فناوری و تکنولوژی‌های پیشرفته استفاده کرده و زباله‌ها و ضایعات دور ریختی را بازیافت کنند و با بازیافت این زباله‌ها شرایطی فراهم کنند تا آنها را مجدداً مورد استفاده قرار دهند.

اما همین معدن طلا اگر به درستی مدیریت نشود می‌تواند باعث تخریب زیستگاه‌ها، از بین رفتن تنوع زیستی، کاهش کیفیت هوا و آلوده شدن خاک و آب شود و می‌توان گفت محیط زیست قربانی خاموش زباله‌ها است.

احداث کارخانه زباله که در جهت کاهش حجم دفن زباله بسیار مؤثر است، یکی از راهکارهای مناسب مدیریت پسماند است، مجوز احداث کارخانه بازیافت زباله در شهرکرد در حدود یک دهه قبل به بخش خصوصی واگذار شد، اما متأسفانه این سرمایه‌گذار نتوانست به تعهدات خودت عمل کند و در حال حاضر تمام زباله‌های چهارمحال و بختیاری دفن می‌شود و در بسیاری از مناطق بوی زباله‌ها بسیار آزاردهنده شده است.

طرح جامع پسماند گره کور شهر شهرکرد

محمد حسین واحدیان شهردار شهرکرد، در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا با بیان این‌که از مهم‌ترین رسالت وظایف شهرداری‌ها بحث مدیریت پسماندهای شهری است، اظهار می‌کند: عمده تناژ زباله‌ها از نوع خانگی است و درگیری شهرداری‌ها بیشتر بر سر پسماندهای خانگی است، در شهرکرد بین ۱۲۰ تا ۱۳۰ تن زباله خانگی به صورت روزانه تولید می‌شود و این مقدار به اقتضای نیاز مصرف مردم در فصول سال تغییر می‌کند.

وی ادامه می‌دهد: برای این میزان تناژ تولیدی زباله باید برنامه‌ریزی دقیقی توسط مدیریت شهری صورت پذیرد و اولین گامی که شهرداری باید انجام دهد تدوین طرح جامع پسماند است که در سال ۱۳۸۶ گام‌های در جهت اجرای آن برداشته و اتفاقات اولیه نیز انجام شد اما متأسفانه وسط کار رها شده است.

شهردار شهرکرد اضافه می‌کند: شهری که طرح جامع پسماند داشته باشد اولاً یک خط راهی برایش وجود دارد دوماً جامع‌نگر و کلی‌نگر است، نه تنها شهر را در نظر می‌گیرد بلکه شهرهای اطراف مجموعه‌ای شهرکرد را در نظر می‌گیرد.

واحدیان تاکید می‌کند: یکی از چالش‌های حوزه پسماند این است که باید توجیه اقتصادی داشته باشد و یکی از بخش‌های که در توجیه اقتصادی تأثیرگذاری بالایی دارد، تناژ زباله است یعنی زمانی که شما تناژ را افزایش می‌دهید توجیه اقتصادی برای سرمایه‌گذار یا برای بخش خصوصی که آن را انجام می‌دهد، وجود دارد.

وی می‌افزاید: چند سالی است که وزارت کشور هر استان را به پهنه‌ها و مناطقی تقسیم کرده است و اعلام شده که در حوزه پسماند منطقه‌ای نگاه شود و اگر طرح جامعی نوشته می‌شود، منطقه‌ای باشد، این موضوع تا حدی می‌تواند بحث تناژ و سرمایه‌گذاری را حل کند.

شهردار شهرکرد می‌گوید: چهارمحال‌وبختیاری در حوزه مدیریت پسماند به شش پهنه تقسیم بندی شده که یکی از پهنه‌ها شهرستان شهرکرد است، شهرکرد به عنوان مرکز استان و با توجه به این‌که بیشترین تناژ زباله در این شهر وجود داشت، شهرداری شهرکرد متولی تدوین طرح جامع پسماند شهرستان شهرکرد شد.

واحدیان با بیان این‌که مشکل اصلی شهرداری شهرکرد در بحث مدیریت پسماند این بوده که طرح جامعی در این خصوص وجود نداشته است ادامه می‌دهد: با تدوین طرح جامع پسماند شهرستان شهرکرد بلاتکلیفی شهرهای کوچک و بزرگ، دهیاری‌ها و شهرداری در حوزه پسماند حل خواهد شد، در طرح جامع پسماند سیاست تفکیک از مبدا، کارخانه بازیافت و ساماندهی محل دفن زباله دیده شد و باید برای هر کدام از این بخش‌ها یک طرح تفصیلی نوشته شود.

وی با اشاره به محل دفن زباله در شهرکرد تصریح می‌کند: در حال حاضر سعی شده است محل دفن زباله با نظارتی که اداره کل محیط زیست در حال انجام آن است بر اساس اصول محیط زیستی، بهداشتی و هم مبناهای طرح جامع پسماند جانمایی دفن زباله باشد.

شهردار شهرکرد با بیان اینکه دفن زباله راهکار مناسبی برای مدیریت پسماند نیست، می‌افزاید: با شرایط فعلی اداره کل محیط زیست از محل دفن و شیوه دفع رضایت دارد ولی دغدغه این سازمان راه‌اندازی کارخانه بازیافت است که بشود این میزان دفن زباله را کاهش دهد.

واحدیان با بیان اینکه با راه‌اندازی کارخانه بازیافت شهرکرد تناژی دفن زباله به مراتب کمتر خواهد بود می‌افزاید: کارخانه بازیافت شهرکرد با فضای ۱۰ هکتاری در محل دفن زباله به‌صورت ناقص به دلیل شکل قرارداد با کارفرما و مشخص نبودن مجری رها شده است و در هر برهه‌ای یا به دلیل عملکرد بخش خصوصی و یا تعامل نداشتن شهرداری دچار مشکل شده است.

وی با اشاره به تلاش‌ها برای راه‌اندازی کارخانه بازیافت شهرکرد، اظهار می‌کند: شهرداری قصد دارد با خرید دستگاه‌های موجود و واگذاری زمین از طریق اداره صنعت، معدن و تجارت به شهرداری و با نگاهی به طرح جامع پسماند کارخانه بازیافت را راه‌اندازی کند.

شهردار شهرکرد می‌گوید: به صورت منطقی ۱۰ الی ۱۵ درصد از تناژ زباله‌ها بازیافت می‌شود ولی تاکنون هیچ شهری نتوانسته به این مقدار برسد و تقریباً هفت تا هشت درصد محتمل‌تر است و برای داشتن صرفه اقتصادی حداقل بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ تن زباله باید وجود داشته باشد که تناژ زباله شهرستان شهرکرد می‌تواند به این رقم برسد.

اشتغال ۱۰۰ نفر با راه‌اندازی کارخانه بازیافت

واحدیان تاکید می‌کند: با راه‌اندازی کارخانه بازیافت شهرکرد به طور مستقیم در محل کارخانه ۲۵ نفر و به صورت غیر مستقیم ۱۰۰ نفر مشغول به کار می‌شوند.

وی با اشاره به اهمیت تفکیک زباله از مبدا اضافه می‌کند: تفکیک زباله از مبدا بهترین راه‌حل مدیریت پسماند است و می‌تواند در کاهش هزینه‌ها همچون هزینه جمع‌آوری، حمل و دفن و زباله بسیار مؤثر باشد و باعث کاهش زباله گردی‌ها در سطح شهر شود.

شهردار شهرکرد با اشاره به راه‌اندازی کارخانه بازیافت، تاکید می‌کند: سعی شده از نیمه دوم سال آینده یک پیمانکار توانا که بتواند بحث تفکیک زباله از مبدا و کارخانه را مدیریت کند به کار گرفته شود.

واحدیان می‌گوید: در بلندمدت برنامه‌ریزی شده است که کارت شهروندی راه‌اندازی شود و در بحث تفکیک زباله به‌کارگیری شود.

تفکیک زباله بهترین راهکار جهت مدیریت پسماند

سعید یوسف‌پور مدیرکل حفاظت‌محیط‌زیست چهارمحال‌وبختیاری با بیان اینکه وظیفه سازمان محیط زیست در حوزه پسماند نظارتی است، اظهار می‌کند: قانون مدیریت پسماند و آئیننامه مشخص کرده است که متولی تولید پسماند، هر بخش مسئول مدیریت آن پسماند نیز خواهد بود. مثلاً در حوزه محدوده روستاها و شهرها، دهیاری‌ها و شهرداری‌، در حوزه بهداشت و درمان، دانشگاه علوم پزشکی مسئول خنثی‌سازی و بی‌خطرسازی پسماند هستند.

وی با بیان اینکه دفن ناصحیح پسماند باعث آلودگی آب، خاک و حتی هوا می‌شود، می‌افزاید: دفن سنتی پسماند شهری و روستایی که منطقی و کارشناسی هم نیست، یکی از چالش‌های استان در این حوزه است.

مدیرکل حفاظت‌محیط‌زیست چهارمحال‌وبختیاری، ادامه می‌دهد: سازمان حفاظت محیط زیست با این شکل مدیریت پسماند که در استان در حال انجام است، موافق نیست و طبیعی است که از همه ابزارهای قانونی که در اختیار است، برای تغییر شکل نحوه مدیریت پسماند در استفاده خواهد شد.

یوسف‌پور بیان می‌کند: اصلی‌ترین و بهترین راهکار که منافع اقتصادی هم برای مردم، دهیاری‌ها و شهرداری‌ها دارد، تفکیک از مبدا زباله‌های شهری و روستایی است در همین راستا طرح مدیریت اجتماعی پسماند پیشنهاد شده است و قرار است این طرح در ۱۰ روستا و پنج شهر استان به صورت آزمایشی صورت گیرد.

وی تصریح می‌کند: در صورت اجرایی شدن طرح تفکیک زباله از مبدا در پایان کمتر از ۲۰ درصد زباله‌ها نیازمند دفن هستند و ۸۰ درصد قابلیت بازیافت، درآمدزایی و اقتصادی شدن دارد.

مدیرکل حفاظت‌محیط‌زیست چهارمحال‌وبختیاری می‌گوید: در خیلی از کلان‌شهرها بر سر سطل زباله دعوا وجود دارد و می‌توان از این طلای کثیف درآمدزایی میلیاردی به دست آورد، اما نیازمند یک کار اصولی است.

یوسف‌پور بیان می‌کند: موضوع تفکیک زباله از مبدا یک تکلیف قانونی بر دوش شهرداری‌ها بوده که باید سال ۹۳-۹۲ به نتیجه می‌رسید اما متأسفانه این قانون معطل مانده و دستگاه‌های نظارتی در این خصوص باید ورود پیدا کنند.

به گزارش ایمنا، چهارمحال‌وبختیاری سرچشمه دو رود مهم کشور و دارای طبیعت بکر و هوای سالم است که در صورت ادامه روند دفن زباله به صورت سنتی ممکن است، منابع آبی، طبیعت بکر و هوای سالم استان در معرض خطر قرار گیرد.

کد خبر 746387